In 2024 heeft de Nederlandse vervoersector een indrukwekkende stijging gerealiseerd in het gebruik van hernieuwbare energie. Volgens de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) steeg het aandeel hernieuwbare energie met maar liefst 50% ten opzichte van 2023. Deze ontwikkeling draagt aanzienlijk bij aan de reductie van de CO₂-uitstoot door transportbrandstoffen en markeert een belangrijke stap richting een duurzamere mobiliteitssector.
Beleidsmaatregelen stimuleren duurzame groei
De toename van hernieuwbare energie in de vervoersector is het directe gevolg van aangescherpte beleidsmaatregelen. In 2024 verhoogde de overheid de jaarverplichting voor hernieuwbare energie in geleverde transportbrandstoffen naar 28%. Dit betekent een stijging van bijna 50% ten opzichte van de 19% in 2023. Voor diesel betekende dit concreet dat in 2024 gemiddeld 14% van een tankbeurt uit duurzame biobrandstoffen bestond, tegenover 9% in het voorgaande jaar.
Naast de verhoogde verplichting hebben brandstofleveranciers zelf ook ingezet op verduurzaming. Zij speelden in op de toenemende vraag naar alternatieven door nieuwe brandstoffen, zoals HVO (hydrotreated vegetable oil), breder beschikbaar te maken. Dit type dieselvervanger, geproduceerd uit afval- en reststromen, kan in hogere percentages worden bijgemengd dan traditionele biodiesel.
Wegvervoer als koploper in verduurzaming
Het wegvervoer heeft in 2024 een grote bijdrage geleverd aan de verduurzaming van de sector. Door beleidsaanpassingen werd de levering van biobrandstoffen meer gespreid over verschillende vervoersmodaliteiten. Het wegvervoer kreeg daarbij een extra impuls met 15 petajoule (PJ) aan duurzame biobrandstof, hoewel dit nog achterblijft bij de kabinetsambitie van 20 PJ.
HVO nam in dit proces een prominente plek in als meest gebruikte dieselvervanger. Het product is vooral populair vanwege de mogelijkheid om hogere bijmengpercentages te gebruiken, wat de vervanging van fossiele brandstoffen verder bevordert.
Biobrandstoffen uit afvalstromen domineren
Bij de productie van duurzame brandstoffen is vooral gekozen voor afvalstromen als grondstof. Zo kwam 31% van de biobrandstoffen uit afvalwater van palmoliemolens en 26% uit gebruikt frituurvet. Deze grondstoffen zijn voornamelijk afkomstig uit landen als Indonesië en China. Het gebruik van biobrandstoffen uit voedselgewassen bleef beperkt tot 1,4% van alle geleverde benzine en diesel, zoals wettelijk is vastgelegd.
Op weg naar een klimaatneutrale vervoersector
De cijfers van 2024 laten zien dat het Nederlandse beleid om de mobiliteitssector te verduurzamen vruchten afwerpt. Door een combinatie van strengere regelgeving en innovatieve oplossingen is er een stevige basis gelegd voor verdere CO₂-reductie. De focus op afvalstromen als grondstof maakt de energietransitie bovendien duurzamer en minder afhankelijk van voedselgewassen.
Bron: Emissieautoriteit.nl
Foto: GijsFrankenTK
